今天，由中国船舶集团沪东中华造船（集团）有限公司建造的17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“海洋绿洲”号正式命名交付。该船创造了世界上同类船舶建造速度最快的记录。 “海洋绿洲”号是中国远洋运输集团与中化国际合作项目沪东中华建造的系列船舶中的第二艘。这也是该公司今年交付的第11艘液化天然气运输船。该船服役后，将进一步增强我国在清洁能源运输方面的自主保障能力，有助于增强我国在国际液化天然气采购中的议价能力。与以往同类型船舶相比，“海洋绿洲”号在技术最先进的货舱内衬材料上实现了重大创新——首次大规模使用国产银瓦钢。这种特殊钢材必须“薄至“蝉”号同时保持极低的热膨胀系数。其生产技术长期被法国公司主导。此外，该船在低温阀门等关键设备的国产化应用方面也取得了重要成果，整体国产化率达到同类船舶最高水平。沪东中华副总经理张秀峰表示，他们的基础设备和基础材料的每一次成功都充满了艰辛和痛苦。而它研制出来后，最终会采用哪艘船，如何说服船东要证明阀门本身的质量和长期可靠性与国外没有什么区别，甚至比国外更好，这是一个必要的过程，他们经过长期的探索，回顾发展历史，2008年沪东中华在上海成功建造了中国第一艘LNG船，从项目落地到实施，历时十年。从施工到交付，施工周期长达40个月。如今，依靠精益管理和数字化智能赋能，“海洋绿洲”号总建造工期已缩短至仅16个月，不仅刷新了沪东中华自身保持的纪录，也重新定义了全球大型液化天然气运输船最高建造效率。目前，沪东中华拥有近50艘LNG船订单，生产计划预计到2030年。对于未来的市场前景，上海市人民政府参事、船舶设计大师胡克一认为，随着一些新油气田项目的开发，特别是西非气田的开发，非洲和南美洲的一些新海岸将成为非洲和南美洲的新订单。对于入围这些订单的中国船厂来说应该没有问题。 “十四五”期间，第五代LNG船独立沪东中华精心研发打造的20多项关键技术取得突破。中国在全球液化天然气运输市场的份额已从2008年的不到5%跃升至目前的30%以上。与此同时，国内LNG船舶产业链配套企业数量也从20多家增加到130多家，成功培育出LNG船舶国产化的“产业绿洲”。编辑：张云坤 编导：夏欣