挑战人类首次与南极圈一起治愈南极，“中国环球航海第一人”翟墨今天驾着坚船从上海起航。上午10点，上海白日泾码头，船长翟墨登上一艘两轮船进行中途告别。码头上，人们不断挥手，看着帆船缓缓远去。此次征程，翟墨将驾驶大型帆船“翟墨一号”穿越东海、南太平洋，穿越平均风力超过12级的西风带、南大洋。他将充分利用南极夏季海冰和空气条件，努力与南极圈一起治愈南极。翟友说，我选择环绕南极洲的目的是为了让更多的人关注气候变化。专家此前曾表示，当两极冰融化时，海平面预计到2060年将上升近一米。有五个乘船的战士。除了翟墨和他的前搭档米莎之外，还有海洋文化学者、纪录片导演等。同时，他们将通过科普课连接海事卫星、社交平台实时直播等方式展示跨洋探索的伟大与危险。按照计划，此时“摘墨一号”将穿过东海、南太平洋，越过西风带，进入南大洋。它将充分利用南极夏季海冰和空气条件，实现南极自转和圆形南极洲一起旋转。帆船预计今年年底穿越德雷克海峡，春节前后停靠中国南极长城站、中山站、秦岭站，然后返回上海。计划耗时一年多，总航程约3.6万海里。与北冰洋不同，南极洲是一片完整的被冰雪覆盖的大陆。南极圈就像一条自然边界，包围着南极洲的主要部分。很多经历过的水手看到翟氏“环南极洲”的“环南极洲”航线地图后，都后悔风险太大了。南极洲的自转应该在短暂的南极夏季窗口内完成。当冬季进入时，南极大陆周围的海域会迅速结冰，冰缘还可扩大到可怕的西风带。此外，南极大陆周围还散布着大片的冰层。当这些浮冰被困住时，没有破冰能力的帆船就无法前进。可以说，严酷的西风、不可预知的风暴、广阔的浮冰区，这三大天然屏障，正在使南极大陆成为最终被文明征服的秘密王国。翟墨驾驶的船是一艘倒霉的船，没有能力打破僵局。如何克服这些困难，翟和他的船做了哪些准备？临行前，翟墨向记者介绍了他全程陪伴的“老伙计”翟墨一号。进入机舱，记者看到了驾驶舱，以及宽大的客厅和silID-tay。该船还配备了海事卫星。手机、电脑可以通过卫星Wi-Fi连接互联网，保证与外界的通讯。翟说，为了充分利用风力完成旋转，他们出发的时间一再改变。我们需要利用标签加热窗口，以便南极洲周围的冰融化，船只可以接近。如果这次旅程成功，这将是世界上唯一的一次。在走向海洋的路上，电力和淡水是最重要的资源。一般情况下是不可能在船上洗澡的，因为热水热耗电很大，所以可以只能等下雨了。旅途中，赤道地区最高气温超过40℃，而南极半岛的高温平均气温只有14℃左右。严酷的气温也是翟本次旅途将要面临的挑战。作为中国现代航海领域的先驱之一，翟先生的航海经历以挑战极限和探索未知为中心。他曾于2007年至2009年完成单人无加固船环球航行，2021年至2022年完成北冰洋旋转。今天，从上海出发，挑战南极圈的南极环航，这是环球船长的第三次旅行。编辑：周体 编辑：张云坤